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把郑州建设成以航空为纽带，形成“铁公机”互补、立体化的交通枢纽，是河南人20年前就有的一个梦想。《中原经济区指导意见》明确定位，推进郑州国内大型航空港枢纽建设，把郑州建设成为全国重要的综合交通枢纽。如今，这一梦想正在逐步成为现实。昨（18）日，河南民航发展投资有限公司（简称“河南航投”）正式揭牌，它揭开的不仅是一个河南民航业发展的投融资平台，更是郑州航空经济综合试验区、郑州内陆开放高地隆起的一个开始。
河南航投昨日揭牌 主营七大产业板块
河南航投昨日的揭牌仪式，就像飞机腾空的瞬间一样短暂，发动机轰鸣着，承载着1亿河南人民的希冀与梦想，冲向广阔而湛蓝的天空。
河南航投是经省委、省政府批准，由世界500强企业河南煤业化工集团与河南交通投资集团、郑州市地产集团共同出资组建的省管国有企业。组建河南航投是省委、省政府决心打造全国重要的现代综合交通枢纽、巩固提升河南综合交通优势的一项重大举措，是加快河南省民航业发展、打造战略发展新高地的一项重大举措。河南航投将充分发挥省属投融资平台集聚优势资源的作用，大力发展民航运输、金融投资、航空物流、航空制造、地产开发、通用航空、酒店旅游七大产业板块，构建航空产业集团，担当建设郑州航空经济综合试验区主体重任。
副省长陈雪枫在揭牌仪式上指出，民航业是战略性先导产业，组建河南航投，是进一步加快河南省民航业发展的一项重要战略举措，对于搭建投融资平台、拓宽融资渠道，解决航空业发展资金瓶颈，推动航空经济和河南工业经济发展具有重要意义。郑州国内大型航空枢纽安装“大功率发动机”后，会加速郑州航空大都市“升空”。
陈雪枫希望河南航投尽快融入全省民航业发展的大局，不断创新融资模式，提升资金运作能力，积极参与民航基础设施建设和相关产业的发展，努力在郑州国内大型航空枢纽和航空经济综合试验区建设中发挥重要作用，成为中原经济区建设的有力支撑。
打造内陆开放高地河南亟须航空支撑
国务院去年10月印发的《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》（以下简称“指导意见”）中提出，支持郑州建设内陆开放型经济示范区，建设内陆开放高地。
河南不沿边沿海，建设内陆开放型经济示范区，打造内陆开放高地，航空经济是一个最佳选择。省政府参事郑泰森说，同样作为内陆地区的美国亚特兰大和芝加哥，也是不沿边不沿海，其发展主要是航空经济，他们由内陆地方性枢纽机场一跃成为全球重要的航空枢纽，这与亚特兰大和芝加哥便捷的中转、发达的航空网络有很大关系。
去年，全省外贸进出口总额突破300亿美元，同比增长83.1%以上，增速在全国处于第二位。今年以来，河南省进出口贸易延续了去年的高速增长，今年1至5月份，全省进出口同比增长93.5%。进出口增速比全国平均水平高出85.8个百分点。在中部六省，进出口总值排在第一位。
在全国不少机场货运持续低迷甚至负增长的情况下，今年1-5月份，郑州新郑国际机场（简称“郑州机场”）货运达到4.99万吨，增长41.5%，增速全国最高。郑州机场的旅客吞吐量也在大幅度地增加，去年郑州机场旅客吞吐量突破一千万人次，首次迈入国家一类大型机场的行列。今年1-5月份，郑州机场旅客吞吐量468.8万人次，同比增长18.89%，在全国20个大型机场里，增速排名第二位。
今年4月18日，赵建才副省长在向全国人大财经委、农委调研组汇报时说，随着富士康的带动，更多的上下游企业将落户郑州航空城，更多的产品亟须“夕发朝至”欧美等国的柜台。河南省已经向国家打报告，拟建立郑州航空经济综合试验区，打造航空大都市，形成内陆开放高地。
参与国际竞争，航空是瓶颈也是突破口
国务院《指导意见》给中原经济区的五个定位中，有一个定位就是“全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽，推进郑州国内大型航空港枢纽建设，把郑州建成全国重要的综合交通枢纽”。其实，河南人20年前就有一个梦想，就是要把郑州建设成以航空为纽带，形成“铁公机”互补、立体化的交通枢纽。毫无疑问，郑州的铁路和公路已经成为全国重要的枢纽，但是，立体交通就差航空枢纽。
河南进出口的大幅增长需要立体交通枢纽的基础支持。没有完备的基础设施，就无法承担相应的进出口高速增长的任务。1992年，美国北卡罗来纳大学的卡萨达教授提出“第五波理论”：他认为，第五个冲击波是由空运引起的。无论是省内发展的需要，还是国际理论的支持，加速发展河南航空业已经成为当务之急。
据悉，美国苹果公司的总裁蒂姆·库克、美国联邦快递、美国联合包裹公司（UPS）等都已经到郑州作了考察。据郑州机场一位人士介绍，原来河南出口的货物要经停香港、上海两个港口转运，如果开通了直飞美国和欧洲的货运航班，依托UPS及美国联邦快递这样一些公司在欧美地区形成网络，河南的电子产品就能实现今天发货，明天就出现在欧美的柜台上。郑泰森认为，中原经济区要参与国际竞争，航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带，打造对外开放高地，航空是突破口。
打造航空大都市 河南经济装上“发动机”
今年年初，河南省委、省政府提出依托郑州国内大型航空枢纽和郑州综合保税区，以郑汴一体化区域为主体，建立航空经济综合试验区，打造航空大都市，形成内陆开放高地，推动中原经济区发展的综合性开发开放战略平台，培育中原经济区核心增长极。
目前，河南省和中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）一起向国务院打报告，申报把航空经济综合实验区作为国家一个主体功能区来对待，河南航投董事长、党委书记张明超认为，在建设中原经济区这个大的概念下，需要有若干的支撑层面。从理论上讲，三化协调发展是我们的大格局，具体讲，航空经济综合实验区就是一个核心增长极。
今年6月13日，河南省政府金融办和中国银行河南省分行签署了《支持郑州航空经济综合试验区发展全面战略合作协议》，按照协议约定，中国银行河南省分行将全力支持郑州航空经济综合试验区发展，五年内计划向区内企业提供不低于600亿元人民币的意向融资安排。
昨日揭牌仪式结束以后，在电梯上，招商银行郑州分行行长助理董馥琴等几个银行的负责人表示，这是一个大好机会，他们将调研有关产业的发展，适时出手。
郑州打造航空城的梦想正在一步步朝着目标迈进。
未来，在郑州航空港区的基础上范围将扩大，将形成一个航空城，除了产业工人50万，再加上其他工人以外，未来，要建一个150万人的航空港大都市，本身这就会是一个航空城。
郑泰森说，未来的航空大都市应该是港、城、产三位一体。这个目标是渐进的，是一个发展方向，因为河南具有发展的潜力、并且具备一些基础的条件。综合起来看，只要朝着这个目标努力迈进，是有可能实现的。
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